時(shí)代不斷發(fā)展改革，所走的路線也有所不同，就如現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)逐漸崛起這其中就連鎖到了環(huán)保綠色發(fā)展，以降低污染維護(hù)世界環(huán)境為目的而發(fā)展，而有機(jī)硅橡膠產(chǎn)品正式朝著這一方向出發(fā)點(diǎn)駛出，所以得到廣大行業(yè)所運(yùn)用，除了工業(yè)建筑，生活日用之中，在汽車以及現(xiàn)代新能源汽車上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的重大科技課題，至2010年，我國加大對新能源汽車的扶持力度，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2011—2015年，新能源進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車。至2020年，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。

　　新能源汽車的一個(gè)重要部件，是其動(dòng)力部分的高壓電線電纜，負(fù)責(zé)從電池端輸送電流至電驅(qū)動(dòng)組件，輸送新能源汽車動(dòng)力來源。為此，該種類線纜與普通汽車線纜的主要區(qū)別在于：輸送高電壓和高電流：電壓可達(dá)600V，瞬時(shí)可達(dá)1500V，電流可達(dá)到300A；大線徑線纜居多，且車內(nèi)排布空間有限，排布時(shí)彎折較多較大；線纜生熱量大，艙內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，混合動(dòng)力車還需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)對艙內(nèi)的影響；極寒地區(qū)還需考慮線纜耐低溫環(huán)境問題。

　　基于新能源汽車線纜的特性和使用環(huán)境，對于新能源汽車線纜的制造材料也提出了相應(yīng)的要求，對于絕緣和護(hù)套材料，要求有良好的耐高低溫性能、優(yōu)良的耐彎曲和抗撕性能等。目前在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用較多的材料有交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體和有機(jī)硅橡膠制品，而在其中，硅橡膠護(hù)套良好的耐高低溫、耐電壓能力和柔順性使得這種材料非常契合產(chǎn)品的要求。

　　硅膠它是一種熱固性材料，交聯(lián)后的產(chǎn)品高溫下不會(huì)發(fā)生熔融。其長期耐高溫可達(dá)180攝氏度，經(jīng)調(diào)整配方后可提升至200攝氏度以上。耐低溫可達(dá)零下50攝氏度，特殊產(chǎn)品可達(dá)零下120攝氏度。硅橡膠同時(shí)具備良好的絕緣性能，其擊穿電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩(wěn)定性。

　　在此基礎(chǔ)上，硅橡膠還可以提供優(yōu)秀的機(jī)械性能，如高抗撕裂強(qiáng)度，高抗撕的有機(jī)硅橡膠可以彌補(bǔ)常規(guī)的有機(jī)硅橡膠撕裂強(qiáng)度不足的弱點(diǎn)，抗撕強(qiáng)度可以達(dá)到40N/mm以上，斷裂伸長率可以達(dá)到500%以上。這樣的材料能夠提供給線纜良好的彎曲和轉(zhuǎn)向能力，幫助線纜在狹小的空間內(nèi)密實(shí)地排布。

　　基于此類產(chǎn)品的要求，瓦克化學(xué)推出鉑金硫化有機(jī)硅橡膠產(chǎn)品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產(chǎn)品具有如下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：

　　硅橡膠制品作為優(yōu)良的耐高溫絕緣材料，同時(shí)提供優(yōu)良的機(jī)械性能，為電線電纜保駕護(hù)航的同時(shí)，也正在為我國的新能源汽車事業(yè)盡微薄之力。